Provedení s krátkým zdvihem poskytuje neuvěřitelný špičkový výkon ve vysokých otáčkách – 160 kW při 14 500 ot/min. Modernizace sacího a výfukového potrubí, převodů a systému kontroly trakce Honda (HSTC) zlepšují zrychlení v zatáčkách, cit pro plyn a trakci zadního kola.
Titanový tlumič výfuku – navržený společností Akrapovic – je extrémně kompaktní a umožňuje vysoký průtok plynu. Výfukový systém 4-2-1, přepracovaný ve střední části, využívá koncovky oválného průřezu pro maximální průtok, zvýšení výkonu a snížení hmotnosti.
Aerodynamika stroje Honda RC213V MotoGP zahrnuje vzduchové kanály vedené skrz hlavici a konstrukce se svislými křidélky, které maximalizují zrychlení, stabilitu při brzdění a ovládání.
Hliníková kyvná vidlice, původně inspirovaná konstrukcí modelu RC213V a optimalizovaná pro model Fireblade, má pečlivě navrženou rovnováhu tuhosti, aby se zvýšila přilnavost a citlivost zadní části; zadní držák motoru funguje jako horní držák tlumiče pro přímější spojení se zadní pneumatikou.
Přední odpružení USD s 43mm vidlicí Big Piston (BPF) využívá velkého vnitřního objemu oleje ke konzistentnímu tlumení při stlačení i roztažení, čímž maximalizuje kontakt pneumatiky. Lehký dvouplášťový zadní tlumič (BFRC-Lite) zaručuje progresivní kontrolu pomocí systému Pro-Link.
Přesné řízení v reálném čase zajišťuje šestiosá jednotka měření setrvačnosti (IMU). Stabilitu udržuje třístupňový elektronický tlumič řízení Honda (HESD) spolu s dvoustupňovým brzdovým systémem ABS.
Palivová nádrž i kryt jsou umístěné nízko nad extrémně kompaktním motorem a rámem, což podporuje závodní přikrčení. Odpor vzduchu dále snižuje malá čelní plocha kapotáže. Konstrukce s křidélky vytváří stejnou přítlačnou sílu jako u stroje MotoGP ročník 2018, aby se snížilo zvedání předního kola při zrychlení a zvýšila stabilita při brzdění a nájezdu do zatáčky. Do modelu CBR1000RR-R se přenesly i ty nejmenší detaily z HRC; spodní aerodynamický kryt zasahuje do blízkosti zadní pneumatiky a odvádí vzduch směrem dolů. Tím snižuje odpor vzduchu na suchu a odvádí vodu na mokru a zlepšuje tak přilnavost.
Mezi novinky patří zadní řetězové kolo se 43 zuby a optimalizace komory nuceného sání vzduchu motoru, sacích otvorů a výfuku. K obrovskému maximálnímu výkonu, který je již nyní k dispozici, přibývá skvělý výkon při nízkých a středních otáčkách pro akceleraci, která se naplno projevuje při výjezdu ze zatáček. A nenechte se mýlit, máte k dispozici technologii MotoGP; tento řadový čtyřválec o objemu 1000 ccm má většinu vnitřní konstrukce převzatou ze závodního motocyklu RC213V, s převodovým soukolím s dílčími vačkami, titanovými ojnicemi, kovanými hliníkovými písty a identickým vrtáním a zdvihem.
Na základě zpětné vazby od našich jezdců HRC jsme aktualizovali systém HSTC s 9 úrovněmi. Nyní je plynulejší, lépe reaguje na pokyny škrticí klapky a je vylepšený tak, aby co nejlépe využíval mimořádný záběr motoru v nízkých a středních otáčkách. V souladu s tím jsme snížili napětí vratné pružiny elektronického ovládání plynu (TBW), abychom zajistili ještě větší linearita při přidávání plynu. To vše znamená, že z každé zatáčky vyjedete rychleji. Prostřednictvím 5palcového TFT displeje si můžete plně přizpůsobit výkon motoru, brzdění motorem a řízení trakce k zamezení zvedání předního kola podle vlastních preferencí. Tři jízdní režimy nabízejí také výchozí základní nastavení.
Speciální motor vyžaduje speciální podvozek. Vyváženost tuhosti hliníkového trubkového rámu a kyvné vidlice odvozené od modelu RCV213V, rozložení hmotnosti a geometrie řízení společně zajišťují přesné jízdní vlastnosti, přilnavost pneumatik a stejně tak důležitou zpětnou vazbu a cit. Pro flexibilitu nastavení na jednotlivých tratích máte k dispozici plnou nastavitelnost od 43mm vidlice USD Showa s velkým pístem (BPF) a lehkým tlumičem Showa Balance-Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite). A ještě větší brzdný potenciál díky modernizovaným radiálním čtyřpístkovým třmenům Nissin.
Otáčejte přetažením
Přiblížení
Rotate
Přiblížení stažením prstů
Pořádně vytočte naši technologii čtyřválcového motoru MotoGP a nechte výfuk Akrapovic burácet.
Rychlořazení, které je nyní rychlejší a plynulejší, je ideální pro rychlá kola a umožňuje okamžité řazení nahoru při přidání plynu. Je také vybavený funkcí automatického meziplynu pro plynulé a rychlé řazení dolů.
Dodejte svému modelu Fireblade závodní styl. Karbonový zadní blatník je vyrobený ze stejného vysoce pevného a lehkého 3K prepregového karbonu, jaký se používá u modelu RC213V, a je o 10 % lehčí než sériový model s matnou povrchovou úpravou.
Je o celých 38 % lehčí než standardní díl, což přináší zásadní úsporu neodpružené hmotnosti. Skvěle lícuje, je vyrobený z lehkého 3K prepregového karbonu a má skvělou matnou povrchovou úpravu.
Má naprosto stejný tvar jako standardní díl, ale je vyrobený z jednoho kusu a je o 25 % lehčí. Je vyrobený ze stejného lehkého 3K prepregového karbonu, jaký se používá u modelu RC213V.
Někdy si musíte některé věci vzít s sebou, a to i na modelu Fireblade. Pomůže vám tato brašna na zadní sedlo. Je vyrobená z polyesteru, má flexibilní objem 15–22 l a maximální nosnost 4 kg.
Malý šperk ve stylu HRC pro váš Fireblade. Vyrobeno ze špičkového hliníku A6061-T4 s červenou eloxovanou povrchovou úpravou a připojeným O-kroužkem.
Vyberte si svou opravu nejlepší zbraň.
Vytvořte si vlastní oblíbený motocykl Honda prostřednictvím aplikace Honda Motorcycles Europe. Je to snadné. Zvolte si požadovaný motocykl a vyberte barvu. Pak se můžete prostřednictvím funkce AR podívat, jak se bude vyjímat ve vaší garáži. K dispozici je katalog s integrovaným příslušenstvím, abyste mohli přidávat požadované součásti. Nyní je součástí aplikace také YouTube kanál Honda Motorcycles Europe, kde si můžete užít galerii videí.
