Technologický slovník
Technologie poskytující vzrušující zážitek
Každá inovace je navržena tak, aby umocnila radost z jízdy. Ponořte se do slovníku a zjistěte, jak technologie Honda zajišťují kontrolu, bezpečnost a výkon na každé cestě.
Technologie podvozku
6osá IMU
Šestiosá jednotka měření setrvačnosti (IMU) umožňuje přesné měření úhlu a rychlosti stáčení, klopení a příčného náklonu motocyklu. To umožňuje používání pomocných asistenčních a bezpečnostních systémů, jako je náklonové ABS a kontrola zdvihu zadního kola.
Zavěšení předního kola se dvěma příčnými rameny
Zavěšení předního kola se dvěma příčnými rameny je použito na modelech GL1800 Gold Wing. Namísto konvenční teleskopické vidlice používá horní a spodní ramena s jednou tlumicí jednotkou předního zavěšení. To umožňuje vertikální pohyb při stlačení (v porovnání s teleskopickou vidlicí). Vzniká tak více prostoru za kolem a motor může být umístěn více vpředu. Jezdec díky tomu může sedět více vpředu a kapotáž ho pak lépe chrání před nepříznivým počasím. Tento systém také snižuje potápění přední části motocyklu při prudkém brzdění, zvyšuje stabilitu motocyklu a dodává jezdci pocit bezpečí.
Unit Pro-link
Konstrukce Unit Pro-Link má tlumič zadního odpružení umístěný zcela v kyvné vidlici a tlumič je umístěn níže než u běžné konstrukce. Obojí přispívá k lepší centralizaci hmoty.
Pro-Arm
Pro-Arm je jednostranné zadní zavěšení s kyvným ramenem. Tato konstrukce kyvného ramene byla původně vyvinuta pro motocykly Honda startující ve vytrvalostních závodech, aby umožnila rychlou a snadnou výměnu zadního kola během závodu. Používá se u některých sportovních a sportovně cestovních modelů, kterým dodává sportovní vzhled a pocit kvality.
Vidlice s předpětím a útlumem (SFF-BP)
Vidlice s předpětím a útlumem oddělují tlumicí funkci pružiny u každého ramene vidlice, což zajišťuje vyvážené a optimalizované řízení tlumení. Konstrukce tlumiče s velkým pístem zajišťuje lineární pohyb odpružení, a to i na začátku zdvihu odpružení.
Elektronické odpružení
Systém elektronického odpružení aktivně upravuje charakteristiku tlumení podle jízdních podmínek. U některých modelů Adventure a Tourer může jezdec pomocí displeje zvolit, zda veze spolujezdce nebo zavazadla, a systém pak automaticky upraví tlumení podle potřeby.
Zavěšení Unit Pro-link uchycené k motoru
Zavěšení Unit Pro-link uchycené k motoru, které se objevuje u některých supersportovních modelů Honda, představuje jedinečný způsob uchycení zavěšení zadního kola přímo k motoru. Tím se zlepšuje pocit kontaktu zadní pneumatiky s vozovkou a potlačují se vnější síly přenášené na řízení prostřednictvím rámu. To zase zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech.
Technologie pro pohodlnou jízdu
Vyhřívané rukojeti
Vyhřívané rukojeti zvyšují pohodlí jezdce a zlepšují ovládání v chladných podmínkách. U některých modelů jsou nyní součástí standardní výbavy a u velké části modelové řady jsou k dispozici jako originální příslušenství Honda.
Apple CarPlay/Android Auto
Apple CarPlay, Android Auto a Bluetooth zajišťují bezpečnou a snadno použitelnou komunikaci s chytrým telefonem. Po připojení náhlavní soupravy může uživatel telefonovat a přistupovat k hudbě, navigaci a zprávám. Systém je možné ovládat také hlasovými povely prostřednictvím náhlavní soupravy.
Tempomat
Tempomat umožňuje přesnou regulaci cestovní rychlosti a jezdec přitom nemusí držet po dlouhou dobu rukojeť plynu během jízd na dlouhé vzdálenosti nebo při jízdě po dlouhých rovných cestách, což zvyšuje pohodlí a snižuje únavu.
Volitelné jízdní režimy
Volitelné jízdní režimy umožňují jezdci volit přednastavené a přizpůsobitelné uživatelské režimy. Tyto režimy mění úroveň přenosu výkonu, systému HSTC a brzdění motorem podle preferencí jezdce nebo jízdních podmínek.
Honda RoadSync
Honda RoadSync umožňuje plnou konektivitu motocyklu prostřednictvím aplikace Honda RoadSync prostřednictvím chytrého telefonu. Díky tomu má jezdec přístup k volání, zprávám a hudbě přes Bluetooth.
Rychlořazení
Rychlořazení umožňuje řazení bez spojky, což zajišťuje sportovnější a poutavější jízdní vlastnosti. Kromě toho nabízí plynulejší řazení při přepravě spolujezdce.
LCD displej
Přístrojový panel s LCD displejem poskytuje jezdci intuitivní a snadno čitelné informace v kompaktním a lehkém provedení.
Elektronicky nastavitelný čelní štít
Funkce elektronické obrazovky nabízí bezproblémové nastavení výšky obrazovky stisknutím tlačítka a za pohybu.
Funkce snížení čelního štítu při zaparkování
Funkce automatického parkování spustí obrazovku při vypnutí hlavního vypínače, aby bylo zajištěno pohodlí a viditelnost při manévrování s motocyklem. Po zapnutí zapalování se obrazovka vrátí na dříve zvolenou výšku, jakmile je dosaženo předem nastavené rychlosti.
IVI Infotainment systém ve vozidle
Systém se skládá z řídicí jednotky IVI, antény GPS, přístrojového panelu s TFT displejem a multifunkčního spínače. Nainstalováním aplikace kompatibilní s Honda RoadSync Duo do chytrého telefonu může zákazník získat přístup k prémiovým službám konektivity.
Volitelné rychlořazení s automatickým meziplynem
U tohoto systému může jezdec pomocí měřiče upravovat reakci rychlořazení, čímž se mění odezva a pocit z řazení. Funkce automatického meziplynu automaticky přidává plyn při podřazování. Zvyšuje tak otáčky na optimální hodnotu a zajišťuje plynulé a hladké přeřazení na nižší převodový stupeň.
Honda RoadSync Duo
Systém Honda RoadSync Duo nabízí všechny výhody systému Honda Roadsync, navíc je vybaven řídicí jednotkou a anténou GPS. To umožňuje prémiové služby připojení na základě stavu vozidla a zahrnuje kompletní navigaci na mapě přizpůsobenou pro používání na motocyklu, plánování trasy na základě stavu nabití baterie a dojezdu (u elektrického vozidla), oznámení a upozornění v souvislosti s údržbou motocyklu, informační upozornění týkající se elektrických vozidel a další funkce.
Vyhřívaná sedadla
Vyhřívaná sedadla nabízejí jezdci i spolujezdci (v závislosti na modelu) komfort řízeného vyhřívání sedadel, které udržuje optimální jízdní komfort v chladnějších podmínkách.
TFT displej
Technologie tenkovrstvých tranzistorů (TFT) je nyní integrována do měřicích přístrojů mnoha motocyklů a skútrů Honda. Tento typ barevného displeje poskytuje uživatelům jasné a přehledné informace a u některých modelů je vybaven i dotykovým ovládáním.
Technologie motoru
Elektronické ovládání plynu (TBW)
Systémy elektronického ovládání plynu (Throttle By Wire, TBW) ovládají otevírání a uzavírání škrticích klapek pomocí elektroniky a odstraňují mechanické spojení mezi rukojetí plynu a škrticími klapkami. Systém TBW umožňuje systému PGM-FI přesně řídit otevírání škrticí klapky v celém rozsahu otáček a dodávat řízený a progresivní točivý moment. Umožňuje také jezdci používat asistenční systémy, jako jsou volitelné jízdní režimy, systém kontroly trakce Honda (HSTC), zmírnění zvedání předního kola a volitelné úrovně výkonu a brzdění motorem.
Vačkové hřídele s kombinovaným pohonem
Kombinovaný hnací systém vačky využívá k pohonu vačkových hřídelů rozvodový řetěz a navíc také přídavný volnoběžný ozubený převod. Tento volnoběžný převod je poháněn přímo od klikového hřídele a zkracuje potřebnou délku rozvodového řetězu, což umožňuje dosáhnout vyšších otáček motoru a točivého momentu. Kromě toho snižuje riziko průvěsu řetězu a udržuje synchronizaci vačky s klikovým hřídelem a trvanlivost řetězu při vyšších otáčkách.
Povrchová úprava DLC (Diamond-Like Carbon)
Některé supersportovní modely Honda jsou vybaveny vačkovými hřídeli s povrchovou úpravou Diamond-Like Carbon (DLC). Tato technologie povrchové úpravy má nízký koeficient tření a byla převzata přímo z modelu RC213V-S. Snižuje ztráty ve ventilovém rozvodu způsobené třením. Snížení tření mezi povrchy součástí zajišťuje vyšší účinnost a delší životnost součástí ventilového rozvodu.
DSFI Duální sekvenční vstřikování paliva
Dvojité sekvenční vstřikování paliva (DSFI) je vybaveno další sadou vstřikovačů umístěných před sacími kanály. Tyto vstřikovače pracují při vyšších otáčkách, zvyšují objem palivové směsi a optimalizují tak točivý moment spolu s přenosem výkonu.
Systém vypnutí motoru při volnoběhu
Funkce Idling Stop funguje ve spojení s integrovanou jednotkou startér-generátor a vypíná motor, když jezdec zastaví, aby se snížily emise. Jakmile jezdec přidá plyn, aby se rozjel, pomocí startéru-generátoru se motor znovu plynule spustí.
Integrovaný startér-generátor
Integrovaný startér-generátor kombinuje funkce startování motoru a nabíjení akumulátoru a zajišťuje tak bezproblémové startování i optimalizované nabíjení. U některých modelů umožňuje tento systém také integraci funkce vypnutí motoru při volnoběhu.
Technologie Enhanced Smart Power ESP
Nejnovější generace skútrů Honda je vybavena motorem s technologií Enhanced Smart Power (ESP+). Vývoj této praktické pohonné jednotky přinesl mnohá zdokonalení, která zajišťují efektivní výkonové charakteristiky a nízkou spotřebu paliva a současně také tichý chod a vynikající životnost.
Technologie EV
Režim rychlosti chůze
Asistenční systém pro jízdu vpřed a vzad při nízkých rychlostech podporuje manévrování ve stísněných prostorech a umožňuje jezdci zapnout zpětný chod při kontrolované rychlosti. Jezdec může stisknutím spínače startování/zpátečky zaktivovat režim rychlosti chůze (což se zobrazí na displeji přístrojového panelu). Motocykl pak jede pomalu a snižuje zátěž tam, kde samotná ruční práce nestačí (v prudkých stoupáních a na úzkých parkovacích místech).
MPP Mobile Power Pack e
Modely elektrických skútrů Honda těží z výhod praktické koncepce výsuvného a vyměnitelného akumulátoru. Jsou vybaveny systémem lehkého vyjímatelného akumulátoru Honda Mobile Power Pack e: (MPP). Systémy MPP jsou vybaveny nejnovější technologií lithium-iontových akumulátorů a prostřednictvím výměny akumulátoru umožňují pokračovat v používání skútru a prodlužují jeho dojezd.
Aktivní omezovač rychlosti
Aktivní omezovač rychlosti udržuje nastavenou rychlost, aby se zabránilo nechtěnému překročení rychlosti, a vy tak můžete jezdit v klidu v zastavěných oblastech i na dálnici.
Volitelné úrovně zpomalovacího výkonu
Na dálnici můžete snížit úroveň zpomalení a dosáhnout tak plynulé a klidné jízdy. Na klikatých silnicích ji naopak zvýšíte, abyste při uvolnění plynu získali větší brzdnou sílu.
Technologie pro zvýšení výkonu
Elektronický tlumič řízení Honda (HESD)
Elektronický tlumič řízení Honda (HESD) poskytuje elektronicky řízené tlumení řízení, které se automaticky přizpůsobuje rychlosti vozidla. Systém může zvýšit tlumicí účinek při vyšších rychlostech, aby byla zajištěna stabilita, a snížit tlumení při nižších rychlostech, aby byly zachovány agilní jízdní vlastnosti a manévrovatelnost.
Rozhraní Objective Based Tuning interface OBTi (elektronické odpružení Ohlins)
Rozhraní OBTi (Objective Based Tuning interface) umožňuje jezdci volit režimy odpružení podle použití na silnici, na závodní trati nebo v dešti. Tyto režimy přitom lze volit přímo během jízdy. Tlumení je aktivně řízeno vstupy ze snímačů otáček kol a IMU v reálném čase a jezdec může jemně nastavit charakteristiku tlumení v pěti klíčových oblastech, včetně tuhosti přední části, tuhosti zadní části, brzdění, zrychlení a chování v zatáčkách.
Těleso škrticí klapky se dvěma motorky (TBW)
Dvoumotorový systém TBW (představený na modelech CBR1000RR-R 2024) využívá dva motory připojené k jednotlivým párům škrticích klapek. To umožňuje nezávislé otevírání a zavírání dvojice škrticích klapek pro přesnější řízení výkonu a točivého momentu a řízení brzdění motoru.
Technologie asistenčních systémů
Asistenční systém couvání
Asistenční systém pro jízdu vzad umožňuje jezdci zařadit zpětný chod při kontrolované rychlosti. Jezdec může stisknutím spínače startování/zpátečky zaktivovat režim zpátečky (což se zobrazí na displeji přístrojového panelu). Motocykl pak jede pomalu dozadu a snižuje zátěž tam, kde samotná ruční práce nestačí (v prudkých stoupáních a na úzkých parkovacích místech).
Asistent rozjezdu do kopce HSA
Asistent rozjezdu do kopce (HSA) podrží při zastavení na okamžik brzdy, aby umožnil bezproblémové rozjetí a zabránil samovolnému sjíždění motocyklu dolů při zastavení na svahu.
Kontrola zdvihu zadního kola
Dalším systémem integrovaným do nejnovějších systémů ABS je kontrola zdvihu zadního kola. Na základě informací ze snímačů rychlosti kol a/nebo z inerciální měřicí jednotky (IMU) řídí brzdný tlak, aby potlačil zvedání zadního kola při prudkém nebo náhlém brzdění. To jezdci umožňuje udržet si kontrolu nad motocyklem a zajistit vyvážené a účinné brzdění.
Světla pro přisvětlování v zatáčkách
Světla pro přisvětlování v zatáčkách jsou ovládána na základě informací o úhlu náklonu z jednotky měření setrvačnosti (IMU). Když se motocykl naklání do zatáčky, zapne se vnitřní zatáčecí světlo, které zvyšuje osvětlení v zatáčce a zlepšuje viditelnost.
Systém pro eliminaci zvedání předního kola
Tento systém zmírňuje a omezuje zvedání předního kola při prudké a náhlé akceleraci. S využitím informací ze systému ABS a ve spolupráci se systémy elektronického ovládání plynu a HSTC potlačuje zvedání předního kola prostřednictvím snížení točivého momentu motoru. U některých modelů lze úrovně řízení trakce k zamezení zvedání předního kola nastavit pomocí přístrojového panelu.
Bezpečnostní technologie
Signál nouzového zastavení ESS
Signál nouzového zastavení ESS je bezpečnostní systém, který při prudkém nebo náhlém brzdění upozorňuje účastníky silničního provozu na to, že se motocykl nachází v situaci nouzového brzdění, a to blikáním směrových světel.
LED světlomety
Světla LED s využitím technologie světelných diod (LED) poskytují jasné a intenzivní osvětlení, zlepšují viditelnost vozidla a lépe na něj vizuálně upozorňují a současně těží z nízké spotřeby těchto diod.
.jpg)
Světla pro denní svícení
Denní světla zvyšují bezpečnost tím, že zlepšují viditelnost a celkovou vizuální přítomnost motocyklu.
Samočinně se vypínající ukazatele směru
Samočinně se vypínající ukazatele směru zvyšují bezpečnost tím, že se ukazatele směru po dokončení zatáčení automaticky vypnou.
Systém kontroly trakce Honda (HSTC)
Honda Selectable Torque Control (HSTC) je systém, který detekuje protáčení zadních kol a elektronicky upravuje točivý moment motoru tak, aby byla zachována trakce a stabilní jízdní vlastnosti. U některých modelů lze úroveň zásahu HSTC upravit podle preferencí jezdce a jízdních podmínek. Úrovně HSTC jsou také součástí volitelných jízdních režimů.
Přepínatelné režimy ABS
Vypínatelný systém ABS je k dispozici u některých modelů Honda Adventure a supersportovních modelů. Umožňuje jezdci přepínat mezi režimy ABS, které jsou vhodnější pro jízdu na závodním okruhu nebo v terénu.
Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) varuje jezdce v případě náhlého poklesu tlaku v pneumatikách, což zvyšuje bezpečnost a klid.
Volitelné úrovně ABS
U některých supersportovních modelů Honda si jezdec může zvolit úroveň zásahu ABS podle jízdních podmínek, např. při jízdě na závodním okruhu.
Kombinovaný brzdový systém CBS
Kombinované brzdové systémy (CBS) kombinují funkce předních a zadních brzd. Když jezdec použije přední brzdu, systém vyvine tlak i na zadní brzdu a naopak (v závislosti na modelu), aby byla při brzdění zachována rovnováha a stabilita. V závislosti na modelu mohou být brzdy spojeny mechanicky pomocí lanka nebo hydraulicky.
Náklonové ABS
Náklonové ABS je systém, který řídí ABS v závislosti na úhlu náklonu. Systém pracuje na základě informací z jednotky měření setrvačnosti (IMU), která aktivně měří úhel a rychlost stáčení, klopení a příčného náklonu motocyklu. Tyto informace se pak využívají k řízení brzdného tlaku, aby se zajistilo vyvážené zpomalení při průjezdu zatáčkou a snížil se výskyt neúmyslného chování motocyklu při průjezdu zatáčkou a brzdění.
SRS Supplementary Restraint System (airbag)
V roce 2006 se Gold Wing stal prvním sériově vyráběným motocyklem vybaveným doplňkovým airbag systémem (Supplementary Restraint System, SRS). Jednalo se o významný pokrok v oblasti bezpečnosti motocyklů, který byl výsledkem šestnáctiletého vývoje. Modely Gold Wing jsou i nadále k dispozici s airbagem.
Technologie zabezpečení
Systém Honda pro zabezpečení zapalování (HISS)
Honda Ignition Security System (HISS) je systém imobilizéru motocyklu, který má mikročip zabudovaný v originálním klíči a je naprogramován kódovaným heslem, které je zachyceno anténou a předáno řídicí jednotce. Řídicí jednotka kontroluje naprogramované číslo kódu a umožní nastartování motoru pouze tehdy, když se čísla kódů shodují. I když použijete duplikát klíče přesně stejného tvaru jako původní klíč, motor nelze nastartovat, pokud se neshoduje kód zabudovaného mikročipu.
Honda Smart Key
Inteligentní klíč Honda Smart Key přináší pohodlí bezklíčového zamykání do světa motocyklů. Tento systém zvyšuje bezpečnost a pohodlí, protože jezdec může mít klíčenku při řízení motocyklu u sebe v kapse.
Elektronický zámek řízení ESL
Tato funkce, která je součástí systému Honda Smart Key, se aktivuje hlavním spínačem a poskytuje maximální bezpečnost prostřednictvím uzamčení řízení při zaparkování.
Technologie převodovky
Dvouspojková převodovka (DCT)
Dvouspojková převodovka (Dual Clutch Transmission, DCT) automatizuje operace aktivace spojky a přeřazení, přičemž ale zachovává strukturu manuální převodovky s jejími výhodami, jako je bezprostřední pocit zrychlení. Bez nutnosti ovládat spojku se jezdec může během jízdy soustředit na ovládání plynu a brzd a je možné plynule zrychlovat a zpomalovat s menším počtem přerušení hnací síly během řazení, ke kterým u běžných manuálních převodovek nevyhnutelně dochází kvůli jejich konstrukci.
Systém Honda E-Clutch
Systém Honda E-Clutch automaticky zapíná a vypíná spojku a zbavuje jezdce nutnosti používat spojkovou páčku, což mu umožňuje soustředit se na jízdu, brzdění a zatáčení. Tento systém také napodobuje funkci rychlořazení, protože při řazení není nutné ovládat páčku spojky. Systém pomáhá snižovat únavu jezdce a eliminuje zadrhávání, protože umožňuje rozjíždění a zastavování bez ovládání páčky spojky. Jezdec navíc může páčku spojky kdykoli ručně ovládat.
Manuální převodovka
Motocykly Honda s manuální převodovkou jsou vybaveny pěti nebo šestistupňovou převodovkou se stálým záběrem. Hnací a hnaná ozubená kola jsou vždy spojena, ale volně se otáčejí na předlohovém hřídeli, dokud nejsou zajištěny ozubenou posuvnou objímkou. Tím je zajištěno plynulé a sekvenční řazení.
