Lehký. Velmi lehký. Díky vyváženému podvozku a přepracovanému zavěšení Showa, které zajišťuje vyšší rychlost při jízdě v zatáčkách, si budete kolo po kole zlepšovat čas. A motor, který vás vytáhne z nuly do červeného pole otáček, budete mít pravou rukou naprosto pod kontrolou.
Náš model CRF450R zvyšuje laťku. A přesně o tom jsou vítězství na mistrovstvích světa v motokrosu. Rám z hliníkových nosníků šetří hmotnost a je již z výroby vybaven vyváženou tuhostí, geometrií řízení a zavěšením, díky kterému je možné řezat zatáčky. Motor poskytuje vysoký výkon ve středních otáčkách a točivý moment v nízkých otáčkách a díky novému nastavení jednotky ECU ještě plynulejší odezvu škrticí klapky. Systém dekomprese a hydraulická spojka dodává stroji neúnavnou houževnatost. Systém kontroly trakce Honda (HSTC) nabízí 3 režimy řízení spotřeby pro maximální trakci zadního kola, zatímco vedení na prvních 100 metrech vám zajistí HRC řízení kontroly rozjezdu a prokluzování kol (HRC Launch control). Agresivně minimalistická kapotáž je štíhlá, lehká a aerodynamičtější. Bleskový rozjezd a zajištění vedení nebylo nikdy snazší. Stejně tak vítězství.
Rychle si prohlédněte pokrokové vlastnosti tohoto vítězného motocyklu
Hliníkový dvojitý páteřový rám (twin-spar) má zužující se úzké hlavní trubky s vyváženou tuhostí, které zaručují o 20 % nižší boční tuhost, aby se zlepšil každý aspekt vašeho výkonu v zatáčkách. Horní i dolní třmeny a kyvná vidlice jsou sladěny k dokonalosti. Geometrie řízení je ostrá jako břitva, světlá výška působivá.
Velká komora nuceného sání vzduchu motoru (s přístupem k filtru bez použití nářadí) napájí systém vstřikování PGM-FI s upraveným nastavením pro ještě přesnější přenos výkonu a ovládání škrticí klapky. Oválné výfukové kanály tvoří lehký výfukový systém s uspořádáním 2-1 a samostatným tlumičem výfuku. Hydraulická spojka poskytuje konzistentní pocit při mačkání páčky a dekompresní systém zvyšuje odolnost proti zablokování při nízkých otáčkách.
Režim 1 má dlouhou reakční dobu s minimem zásahů a je vhodný ke snížení protáčení kola v ostrých zatáčkách: Režim 2 je kompromisem mezi dvěma zbývajícími režimy a režim 3 zasahuje mnohem rychleji a silněji v kluzkých a blátivých podmínkách.
Řízení kontroly rozjezdu a prokluzování kol HRC se 3 úrovněmi jsme vyvinuli spolu se závodníky HRC, abychom všem jezdcům zajistili co nejlepší start bez ohledu na úroveň soutěže a jízdní podmínky.
.jpg/_jcr_content/renditions/c4_r.jpg)
Tlačítko pro změnu režimu motoru (EMSB) změní výkon a točivý moment motoru. Vybrat si můžete ze tří map podle jízdních podmínek nebo preferencí jezdce: 1. režim je vyváženou standardní mapou, 2. režim je plynulý a 3. režim agresivní.
Úspěchu dosáhnete pouze tehdy, pokud máte něco navíc. Úžasná spolehlivost modelu CRF450R byla vždy důležitým aspektem na cestě k úspěchu. Olejová tryska pístu s pěti otvory chladí a maže a velkokapacitní odsávací čerpadlo využívá dvojité 12mm bubny. Kompaktní palivové čerpadlo má sice menší hmotnost, ale zachovává si stejný průtok.
Sedlo je krátké, lehké a vzadu nízké, aby vám usnadnilo pohyb na motocyklu. Boční panely a kryty chladiče jsou tenké a připevňují se pouze čtyřmi šrouby na každé straně. Nastavitelná poloha hliníkových řídítek Renthal Fatbar (839) je naprostou nutností pro celkový dojem a ovladatelnost.
Pro tlumení nárazů má nyní vidlice Showa 49 mm USD s vinutou pružinou při nízkých rychlostech tužší tlumení při stlačení a roztažení – a pro dokonalou rovnováhu mezi předním a zadním kolem má tlumič větší tlumení při stlačení, a to po celé dráze.
Vítězství na mistrovství není dílem šťastné náhody. Závodníci vítězí díky promyšlené konstrukci. Zeptejte se týmu HRC a Tim Gajsera. Díky modelu CRF450R jsme opět zvedli laťku. Jeho lehký hliníkový rám, kyvná vidlice, horní i dolní třmeny a objímky osy mají parametry jako pro tovární jezdce. vyvážení tuhosti, geometrie řízení a světlé výšky, které umožňují projíždět zatáčky. Tím jsme samozřejmě neskončili. Aby se zlepšila reakce zavěšení a vy jste se mohli posouvat vpřed, je nyní vidlice Showa s 49mm vinutou pružinou USD vybavena tužším tlumením při stlačení, zatímco tlumič Showa – se superlehkou ocelovou pružinou – je také pevněji tlumen, což zajišťuje dokonalou rovnováhu vpředu i vzadu.
Motor Unicam 4V o objemu 449,7 ccm modelu CRF450R nabízí úžasný výkon již od 5 000 otáček za minutu. A ještě vyšší a plynulejší točivý moment v nízkých otáčkách zaručuje nové nastavení motoru pro systém vstřikování PGM-FI. Hydraulická spojka je konstruována tak, aby zvládla výkon, a systém kontroly trakce Honda (HSTC) nabízí 3 režimy řízení výkonu pro maximální trakci zadního kola. Řízení kontroly rozjezdu a prokluzování kol HRC ovládá prvních 100 metrů, zatímco tlačítko pro změnu režimu motoru (EMSB) přizpůsobuje výkon podmínkám. Minimalistická kapotáž je agresivní a praktická zároveň – lze ji snadno přemisťovat a demontovat kvůli údržbě. A to je jen malá část toho, co dělá z motocyklu CRF450R dokonalý motokrosový stroj.
Uvedené obrázky neodpovídají evropské specifikaci.
