CRF450R

Pečlivě jsme vyladili vyvážení tuhosti rámu podle požadavků továrních jezdců, abychom zvýšili rychlost v zatáčkách na nerovných a rozbitých tratích a zlepšili stabilitu ve vysokých rychlostech.

Vidlice s vinutými pružinami využívají přepracované vnější trubky – a také nové třmeny, tyč řízení a objímky osy – s přepracovanými vnitřními částmi, které zajišťují konzistentní reakci a pocit tlumení již od prvního pohybu.

Zadní tlumič je přestavěn tak, aby odpovídal novému podvozku, a je vyladěn pro rovnoměrnou reakci v libovolném místě svého zdvihu. Funguje díky o 11 % tužší konstrukci Pro-Link, která je vyladěná pro plynulejší ovládání nárazů.

Přímější proudění nasávaného vzduchu zlepšuje odezvu v ostrých zatáčkách a navíc je k dispozici více výkonu za špičkou pro udržení jízdy. O 100 mm delší výfukové potrubí zvyšuje kultivovanost ve středních otáčkách.

Při výrobě nového dvoupístkového třmenu jsme vycházeli přímo z našich továrních závodních motocyklů; je odolný proti vyprchání tepla, snižuje vůli páky o 57 % a přepracované tělo je tužší, což zajišťuje konzistentní pocit.

Nastavte si charakter motoru přesně podle svých představ. Tlačítko pro změnu režimu motoru (EMSB) se třemi režimy umožňuje vybrat si mezi vyváženým výkonem a točivým momentem, plynulým výkonem v kluzkém blátě a plným výkonem v hlubokém písku.

Zvládněte dokonalý start. Nastavte bod rozjezdu mezi 8 000, 8 500 nebo 9 500 ot/min v závislosti na podmínkách na trati a vaší úrovni zkušeností.

Minimalizujte protáčení a maximalizujte dynamiku – HSTC nabízí lehké, střední a silné úrovně zásahu, které vyhovují konkrétnímu terénu nebo stylu jízdy. Systém HSTC je také možné vypnout.