Na motokrosových závodištích působíme již 50 let. Zažili jsme úspěchy, neúspěchy a všechno, co k tomu patří. Vždy jsme si dokázali užít každý okamžik. Víra ve vítězství víkend co víkend nás žene kupředu. A právě vítězství stojí za vznikem nového modelu CRF450R. Pouze pro rok 2023 je zde model CRF450R k 50. výročí.
Naprosto mimořádný motocykl, který je připomínkou 50 let motokrosových závodů.
Tim Gajser a Ken Roczen znají recept na vítězství. Když si řekli o silnější točivý moment v nízkých otáčkách, dokázal jim jej tým HRC poskytnout – 10,7 % při 5 000 ot/min s plynulejším přenosem výkonu v nízkých otáčkách.
Společně s vylepšeným motorem se HRC také podařilo vyladit charakter rámu pro maximální stabilitu, kterou doplňuje přesná odezva vpředu i vzadu zajišťující plnou kontrolu.
Zadní tlumič Showa má zvýšenou tuhost pružiny – a vyšší tlumení – aniž by působil tužším dojmem; 49mm vidlice USD rovněž disponují novým nastavením tlumení.
Na trati se toho může stát opravdu hodně. To všichni víme. Tlumič výfuku musí být chráněn před poškozením, a proto je nyní mnohem odolnější, aniž by byla nutná vyšší hmotnost.
Svůj model CRF450R si upravte přesně podle sebe: 3 úrovně řízení kontroly rozjezdu a prokluzování kol, systém kontroly trakce Honda (HSTC) a tlačítko pro změnu režimu motoru (EMSB) jsou zárukou závodního stroje přímo na míru.
Model CRF450R doslova nese otisky prstů továrních jezdců HRC. Nové grafické prvky a logo HRC jsou oslavou původního spojení mezi závoděním a vývojem.
Motor je vybaven užšími sacími kanály, delším vzduchovým trychtýřem a menším tělesem škrtící klapky o průměru 44 mm, které se postarají o rychlejší průtok vzduchu a tím pádem i vyšší točivý moment a výkon v nízkých otáčkách. Díky tomu všemu bude vaše jízda ještě nekompromisnější. Nové nastavení jednotky ECU a časování ventilů (přímo z Hondy HRC Tima Gajsera s číslem 243) vytváří novou pohonnou jednotku s řízením kontroly rozjezdu a prokluzování kol, systémem HSTC a tlačítkem pro změnu režimu motoru (EMSB), díky kterým budete mít vše skvěle pod kontrolou.
Nikdy se nepřestaneme posouvat dál. To je přesně to, co je potřeba k boji v čele závodu. S Hondou CRF450R bude teď vaše jízda snazší a rychlejší a mnohem delší. Lehký hliníkový rám tohoto modelu disponuje novým vyvážením tuhosti podle parametrů továrních jezdců – počínaje o 2 mm silnějšími spoji předního rámu a horním úchytem tlumičů – stejně jako novými ocelovými závěsy motoru, které jsou základem pro stabilní podvozek s neskutečnou přilnavostí předního kola, které i tak dokáže zatáčet rychlostí blesku.
Jezdci HRC – Gajser a Roczen – se stali hlavními tvářemi modernizací zavěšení, aby dosáhli rychlejších časů na kolo a přitom vynaložili menší úsilí. Společně s novým „vyladěním“ rámu se tuhost zadní pružiny vyznačuje vyšší hodnotou 56 N/mm a zvýšeným tlumením při odskoku a stlačení, což s sebou nese neskutečnou kontrolu při jízdě na nerovném povrchu. 49mm vidlice USD rovněž disponují novým nastavením tlumení, které je zárukou optimálního vyvážení přední a zadní části.
Minimalistickou kapotáž lze snadno přemisťovat a demontovat. Model CRF450R se vyznačuje špičkovým vybavením: řídítka Renthal Fatbars poskytují komfort a čtyřsměrné nastavení. Palivová nádrž o objemu 6,3 l je vyrobena z titanu. Hliníkové ráfky DID jsou lehké a pevné, zatímco dvoupístkový brzdový třmen o průměru 30/27 mm se postará o stálou brzdnou sílu při teplotách v závodním rytmu.
Náš první sériově vyráběný motokrosový stroj CR250M Elsinore vyjel na závodní trať roku 1973 a odstartoval tím naši cestu. Nový model CRF450R je ztělesněním závodního stroje. Motocykl Honda CRF450R k 50. výročí oslavuje 50 let neúprosných bojů. A odvahu k závodění celé společnosti Honda.
50 let závodění. Vítězství. Ale vždy, a to každým rokem, o něco silnější. Chtěli jsme oslavit jeden významný milník. A proto jsme pouze na jeden rok přišli s něčím naprosto výjimečným. S modelem CRF450R k 50. výročí. Ten je doslova nabitý speciálními díly: modré sedadlo, zlatá kola a řídítka a bílé tabulky s čísly vzdávají hold výkonné řadě CR z 80. let a jedinečná grafika tento model staví nad ostatní.
Model CR250M Elsinore se ve své době stal výsledkem rostoucí konkurence (a prodejní poptávky) v oblasti motokrosu v USA a Evropě. Samo o sobě se pro Hondu jednalo o první dvoutaktní sériově vyráběný motokrosový stroj. Ten zaznamenal okamžitý úspěch.
Opravdu skvělý rok pro vývoj. Na konci 70. let získal model CR250M své závodní „Z“. Společnost Honda poté v roce 1981 vypustila na veřejnost technologii továrního motocyklu v prvním sériovém provedení: s motorem chlazeným kapalinou.
Společnost Honda dokázala těžit z inovací v oblasti technologie motorů a s tím spojeným zvýšením výkonu a točivého momentu, a proto přistoupila k odvážnému kroku a vyrobila první hliníkový rám určený pro sériový motokrosový motocykl.
Honda odstartovala novou motokrosovou misi první generací řady 450, prvním čtyřtaktním modelem a přímou náhradou za model CR250R. A díky podvozku na bázi modelu řady 250 se jednalo o štíhlý a lehký stroj.
