CRF450R nyní využívá volitelnou kontrolu trakce (HSTC) se třemi úrovněmi k maximalizaci trakce zadního kola a pohybu vpřed. Ovládejte sílu.
3 úrovně řízení kontroly rozjezdu a prokluzu kol HRC vám dávají možnost prudkého výjezdu z místa, bez ohledu na vaše schopnosti řízení nebo zkušenosti a podmínky, za kterých jedete.
CRF450R je etalonem. Z pohledu jezdce – ať už se jedná o amatérského nadšence nebo profesionálního závodníka – je vždy k dispozici výkon společně s ovladatelností a odolností s dlouhou životností, jimiž je značka Honda proslulá.
Vzali jsme úžasnou CRF450R a ještě ji trochu vyladili. Volitelná kontrola trakce Honda (HSTC) nabízí 3 režimy řízení výkonu pro maximální trakci zadního kola a pro jízdu vpřed se zcela přirozeným pocitem a dávkováním plynu. Motor rovněž využívá optimalizovaná nastavení PGM-FI a systém řízení rozjezdu HRC. Revidované tlumení při stlačení při nízké rychlosti pro odpružení Showa zvyšuje ovladatelnost při prudkém brzdění a zrychlení a nový materiál brzdových destiček pro zadní brzdový třmen prodlužuje jejich životnost. Zvládnutí rozjezdu a udržení předních příček nebylo nikdy snadnější.
Vyberte si svůj stroj
|
CRF450R | Od svého představení ukázal model CRF450R kompletní motokrosovou výbavu, která jezdci nabízí úplnou kontrolu. Úplné přepracování kontroly kol pod vedením HRC (spolu se standardním elektrickým spouštěním), větší výkon hlavy válců vyvinuté HRC s kontrolou trakce HRC a vylepšeným rámem nás dovedl až k nejnovějšímu modelu CRF450R s HSTC se třemi režimy. | |
|
CRF450RX | Model CRF450RX přináší jak ryzí motokrosovou DNA, díky které si poradí s jakoukoli terénní tratí, tak pocit jistoty pro otevřené trati, kde se dá jet na plný plyn. S lehkostí zdolá prudké výjezdy i úzké, technicky náročné pasáže. A stejně jako samotný model CRF450R představuje i volitelná kontrola trakce Honda (HSTC) impozantní off-roadovou zbraň, která je úžasně rychlá a velmi snadno si na ni zvyknete. | |
Rychle si prohlédněte pokrokové vlastnosti tohoto výjimečného motocyklu.
Sestavte perfektní kolo: Jízdní režim 1 má dlouhou dobu reakce s nejmenšími zásahy a je vhodný pro zamezení protáčení kola v ostrých zatáčkách. Režim 3 zasahuje mnohem rychleji a silněji v kluzkých a blátivých podmínkách a režim 2 je kompromisem mezi nimi.
Kontrola rozjezdu a prokluzování kol HRC 3. úrovně vyvinutá a optimalizovaná s využitím přímých poznatků závodníků HRC poskytuje možnosti dosažení nejlepšího možného startu, ať jste profesionál nebo začátečník a bez ohledu na jízdní podmínky.
Tlačítko pro změnu režimu motoru (EMSB) změní výkon a točivý moment motoru. Vybrat si můžete ze tří map podle jízdních podmínek nebo preferencí řidiče: 1. režim je vyváženou standardní mapou, 2. režim je plynulý a 3. režim agresivní.
Výkon však není všechno. Úžasná spolehlivost vždy představovala silný faktor úspěchu CRF450R. Olejová tryska pístu s pěti otvory chladí a maže a velkokapacitní odsávací čerpadlo využívá dvojité 12mm bubny.
Hliníková řídítka Renthal Fatbar (839) snižují únavu jezdce a zvyšují ovladatelnost. Jejich pozici lze nastavit čtyřmi různými způsoby – a přizpůsobit je tak jízdní poloze – a dodávají se společně s destičkou na řídítkách Renthal.
49mm přední vidlice Showa s ocelovou pružinou má plně nastavitelné předpětí a odskok/kompresi tlumení. Zadní tlumič Showa je rovněž plně nastavitelný. Oba poskytují vylepšené tlumení při stlačení při nízké rychlosti pro zlepšení kontroly.
Na výkonu záleží. Pro zadní brzdový třmen jsme použili nový materiál obložení, který je mnohem odolnější v mokrých a blátivých podmínkách. To také znamená, že zadní 240mm brzdový kotouč s vlnitým vzorkem již nepotřebuje kryt, což přináší úsporu hmotnosti.
Sedmá generace hliníkového zkoseného rámu s dvojitým nosníkem má vyladěnou rovnováhu tuhosti se zvýšenou tuhostí pro podélné zatáčení za účelem zlepšení stability a přesnosti řízení v rychlých a nepravidelných zatáčkách. Pouzdro akumulátoru bylo posunuto o 28,5 mm níž pro vylepšení kompaktnosti rámu a řízení.
HRC pokračovala v práci na čtyřventilovém motoru Unicam s elektrickým spouštěčem o obsahu 449 ccm, který získal vyšší výkon a špičkový točivý moment díky přepracované spalovací komoře, profilu pláště pístu, pístnímu kroužku, ojnici, nastavení PGM-FI, na míru upraveným palivovým mapám pro všech pět rychlostních stupňů a účinnosti sání a výfuku. Toto neuvěřitelné prohlášení o schopnosti HRC využít potenciál prostřednictvím pečlivého vývoje je dokazováno na závodní dráze. Vidíme doplnění volitelné kontroly trakce Honda (HSTC) se třemi režimy pro co nejlepší využití vylepšení motoru plynulým řízením výkonu pomocí časování zapalování a PGM-FI. Každý režim má v různých situacích velmi odlišnou funkci: Režim 1 nabízí nejlehčí správu a nejdelší dobu pro omezení protáčení kola (a udržení kontroly) v pomalých a prudkých zatáčkách. Režim 3 zasahuje silně a mnohem rychleji v blátivých podmínkách a režim 2 je kompromisem mezi režimy 1 a 3. A pokud jej nepotřebujete, může se systém HSTC zcela vypnout.
S využitím doporučení od profesionálních jezdců týmu HRC se nám podařilo vyvinout 3úrovňový systém řízení rozjezdu, který modelu CRF450R poskytuje výhodu již na startu. 1. úroveň pracuje při 8 000 ot/min a je vhodná pro blátivé podmínky – nebo nezkušenější jezdce. Úroveň 2 představuje základní nastavení pro suché podmínky a jízdu při 8500 ot/min. Úroveň 3 se spouští při 9 500 ot/min a je určena pro velmi zkušené jezdce.
Model CRF450R je navržen pro závody za všech podmínek, takže je užitečné přizpůsobovat charakter motoru tak, aby vyhovoval trati, po které jedete. A 3 režimy tlačítka výběru režimu motoru přesně toto dělají. 1. režim poskytuje vyvážený výkon a moment a je vhodný pro většinu podmínek. 2. režim uhlazuje dávkování výkonu a momentu a zlepšuje trakci zadního kola na kluzké nebo blátivé zemi, zatímco 3. režim má agresivní rozjezd pro hluboký písek. Režimy 2 a 3 je možné dále upravit pomocí stávajícího HRC nástroje pro nastavení hardwaru a softwaru mapování.
Uvedené obrázky neodpovídají evropské specifikaci
