Dobrá pověst se získává na závodní dráze. Ale naše historie závodění sahající až do roku 1954 začala perem. V dopise se náš zakladatel, pan Soichiro Honda, svěřil se svým snem vyhrát nejtěžší a nejprestižnější motocyklový závod na světě – Isle of Man TT – s motocyklem nesoucím jeho jméno. Požádal své zaměstnance, aby věnovali veškeré úsilí uskutečnění tohoto snu.
Bylo to poprvé, kdy se japonský motocykl účastnil závodu TT – ale rozhodně ne naposledy, kdy jsme čelili novým výzvám. Uplynulo již mnoho desetiletí, ve kterých jsme se řídili přáním v dopise – a kdy jsme se ještě usilovněji snažili získat vavříny v té nejlítější motocyklové aréně.
Závodíme už dlouhou dobu. Získali jsme řadu vítězství. Ale některé okamžiky jsou mimořádné.
Tři roky po naší první účasti se nám podařilo získat nejvyšší ocenění – jak v závodě třídy 125, tak 250 ccm. Společnost Honda dala najevo, že je s ní třeba počítat – obsadili jsme v obou třídách prvních pět míst.
Naše ambice nás zavedly ještě mnohem dále, než jen k závodu Isle of Man. V roce 1966 jsme zvítězili ve všech třídách světových závodů seriálu World GP (který předcházel dnešnímu seriálu MotoGP). Ve třídě 50, 125, 250, 350 i 500 ccm nesly ty nejlepší stroje emblém Honda.
Po deseti letech, kdy jsme se závodů World GP neúčastnili, nás nové předpisy přivedly zpět. V době, kdy dominovaly dvoutakty, jsme přišli se čtyřtaktním motorem. Odvážný tah, který nám sice nepřinesl body, ale tato technologie nám pomohla získat nové příznivce na běžných silnicích.
Vzrušující duel mezi Freddie Spencerem na Hondě a Kenny Robertsem, který sedlal stroj Yamaha, trval celou sezónu. Nakonec zvítězil jezdec stáje Honda o pouhé dva body – a od našeho návratu přispěl k získání prvního poháru konstruktérů pro společnost Honda.
V roce 1985 se Freddie Spencer účastnil závodů ne v jedné, ale ve dvou třídách závodů seriálu World GP – 250 ccm a 500 ccm. Na konci sezóny se stal mistrem světa v obou.
Marc Márquez se poprvé zúčastnil závodů MotoGP na motocyklu Honda – a šampionát vyhrál. Stal se nejmladším mistrem světa od vítězství Freddieho Spencera v roce 1983.
V roce 2014 stanul Márquez na stroji Honda opět v čele, kdy na své cestě druhým šampionátem získal rekordních 13 vítězství v jediné sezóně.
Poznatky, které získáme na závodních tratích, využíváme při technických řešeních, které najdete na našich motocyklech řady Super Sport (a vlastně na všech našich motocyklech). Takže když se posadíte na motocykl Honda, cítíte se jako šampión.
Motocykl NSR500 poháněný motorem s technologií „Big Bang“ dominoval 90. letům 20. století a v roce 1992 přinesl na závodní dráhu nekonvenční technologii zapalování.
Vítězství v řadě
Vítězství v jedné sezóně
Pohárů konstruktérů
Když se v roce 2002 ze závodů World GP stal seriál MotoGP, představili jsme motocykl RC211V. Ve své první sezóně vtrhl na přední místa a získal vítězství v šampionátu jezdců i poháru konstruktérů. Bez problémů překonával model NSR500, na kterém závodily jiné týmy. Nelitovali jsme – tehdy i nyní se díváme do budoucnosti.
